Enduramark: la soluzione per l'adesione della segnaletica orizzontale alla pavimentazione in calcestruzzo.
L'adesione della vernice al calcestruzzo è uno dei punti critici più comuni nei progetti di segnaletica orizzontale. Il calcestruzzo si comporta in modo diverso dall'asfalto e molti prodotti convenzionali per la segnaletica orizzontale non sono stati progettati per garantire prestazioni affidabili su entrambe le superfici.
Il risultato è fin troppo noto: delaminazione, perdita di materiale di rivestimento, scolorimento e segnaletica che si deteriora ben prima della sua durata prevista. Per appaltatori, gestori di infrastrutture, comuni, aeroporti e proprietari di ponti, ciò può significare un maggior numero di interventi di rifacimento della segnaletica, più chiusure e costi di manutenzione a lungo termine più elevati.
Endurablend e Enduramark di Pavement Surface Coatings risolvono questo problema in modo diverso. Non sono prodotti vernicianti convenzionali. Si tratta di materiali cementizi modificati con polimeri, progettati per aderire alle superfici in calcestruzzo e asfalto senza fare affidamento sulla stessa chimica adesiva che causa il deterioramento di molte segnaletiche stradali sul calcestruzzo.
La sfida dell'adesione della vernice sul calcestruzzo
La maggior parte dei prodotti per la segnaletica orizzontale è stata progettata pensando all'asfalto. Il calcestruzzo presenta una serie diversa di problematiche di adesione.
Innanzitutto, il calcestruzzo è denso e meno poroso dell'asfalto. Molti sistemi di verniciatura e rivestimento si basano sulla penetrazione superficiale per creare aderenza. Sul calcestruzzo, tale penetrazione è limitata, quindi l'adesione può risultare più debole fin dall'inizio.
In secondo luogo, il calcestruzzo è altamente alcalino. Nel tempo, tale alcalinità può attaccare il legante delle vernici e dei rivestimenti dal basso. Questo processo, spesso chiamato saponificazione, indebolisce il legame anche quando la marcatura appare ancora intatta in superficie.
Una volta che si aggiungono traffico, umidità, esposizione ai raggi UV, prodotti chimici antigelo o cicli di gelo-disgelo, la segnaletica indebolita può iniziare a screpolarsi o a delaminarsi.
L'incollaggio con primer lascia comunque vulnerabili le marcature del calcestruzzo.
I primer possono migliorare l'adesione iniziale, ma non modificano la composizione chimica di base della superficie stradale.
Sul calcestruzzo, i sistemi a base di primer dipendono ancora da uno strato adesivo tra la segnaletica e la pavimentazione. Tale strato può rimanere vulnerabile all'umidità, all'alcalinità, alla contaminazione superficiale e all'usura.
In molte applicazioni pratiche, i primer ritardano il deterioramento anziché eliminarlo. Per quanto riguarda le prestazioni a lungo termine della segnaletica orizzontale in calcestruzzo, la domanda più appropriata non è "Quale vernice aderisce meglio?", bensì "Quale prodotto non si basa sull'adesione tipica delle vernici?".
Come si confrontano Endurablend e Enduramark con la segnaletica orizzontale convenzionale?
La maggior parte della segnaletica orizzontale convenzionale si basa su metodi di incollaggio, primer o applicazione a caldo che possono risultare difficili da mantenere sul calcestruzzo.
Endurablend ed Enduramark funzionano in modo diverso. Entrambi sono materiali cementizi modificati con polimeri che penetrano nel profilo della superficie stradale e polimerizzano chimicamente in situ. Sul calcestruzzo, il materiale cementizio è compatibile con la superficie cementizia della pavimentazione. Sull'asfalto, la modifica con polimeri conferisce flessibilità, consentendo al materiale di muoversi con la pavimentazione quando questa si espande, si contrae e subisce il carico del traffico.
La scheda tecnica pubblicata da Endurablend lo identifica come un rivestimento cementizio polimerico per pavimentazioni sia in asfalto che in calcestruzzo. La stessa scheda elenca i dati prestazionali testati in laboratorio, tra cui la resistenza all'adesione con asfalto e calcestruzzo utilizzando i metodi di prova ASTM C-1583.
| Tipologia di prodotto | Serve un primer per calcestruzzo? | Interventi sulla pavimentazione esistente? | Principale limitazione del calcestruzzo |
|---|---|---|---|
| Vernice stradale standard | Spesso | Limitato | Breve durata di servizio e delaminazione precoce nelle zone ad alto traffico |
| termoplastico | Generalmente | Dipendente dalla superficie | La forza di adesione sul calcestruzzo può essere incoerente. |
| Epoxy | A volte | Dipendente dalla superficie | Può diventare fragile nel tempo |
| Termoplastico preformato | Generalmente | Limitato | Ideale per asfalto nuovo, non per cemento invecchiato. |
| MMA | Dipendente dalla superficie | Meglio di molte alternative | Costi più elevati, manipolazione pericolosa e sensibilità delle superfici |
| Endurablend | Nodo | Si | Ideale per applicazioni di colorazione di pavimentazioni e trattamenti superficiali. |
| Marchio Endura | Nodo | Si | Ideale per la segnaletica orizzontale, la segnaletica stradale e i sistemi di segnaletica orizzontale durevoli. |
Limitazioni della segnaletica orizzontale convenzionale sul calcestruzzo
termoplastico
Spesso, le vernici termoplastiche richiedono un primer sul calcestruzzo. Anche in questo caso, le prestazioni a lungo termine possono variare, poiché il prodotto dipende comunque dall'adesione a una superficie che gli oppone resistenza.
I materiali termoplastici possono dare buoni risultati nelle giuste applicazioni per l'asfalto, ma il calcestruzzo introduce maggiori rischi di adesione, soprattutto in aree con traffico intenso, umidità o cicli di gelo-disgelo.
Resina epossidica e MMA
La resina epossidica può creare un legame iniziale molto forte, ma con il tempo può diventare fragile. Su ponti, parcheggi multipiano e altre superfici in calcestruzzo esposte a sbalzi di temperatura, questa fragilità può contribuire alla formazione di crepe o al cedimento del legame.
L'MMA può offrire prestazioni migliori rispetto a molti sistemi convenzionali, ma spesso è più costoso, più pericoloso da applicare e comunque sensibile alle condizioni della superficie.
Vernice stradale standard
La vernice stradale standard è solitamente una soluzione a breve termine per il cemento. Può essere adatta per segnaletica temporanea o aree a basso traffico, ma spesso non è sufficiente in ambienti ad alto traffico.
Sul calcestruzzo, la vernice stradale in genere riempie la superficie anziché formare un legame strutturale duraturo.
Termoplastico preformato
I materiali termoplastici preformati sono altamente dipendenti dalla superficie. Spesso risultano più adatti all'asfalto nuovo, dove possono essere termofusi correttamente. Sul calcestruzzo, e soprattutto su calcestruzzo vecchio o contaminato, l'affidabilità dell'adesione a lungo termine è più limitata.
Ciò rende i materiali termoplastici preformati inadatti a molti progetti reali di rifacimento della segnaletica orizzontale, dove la pavimentazione è già invecchiata, rattoppata, sigillata o esposta all'usura del traffico.
Sfide della segnaletica orizzontale in calcestruzzo in base alla tipologia di progetto
I problemi di adesione del calcestruzzo non si limitano a un solo tipo di progetto. Si presentano ovunque la segnaletica debba resistere al traffico, agli agenti atmosferici, alla pulizia e ai movimenti della superficie.
Garage di parcheggio
I parcheggi multipiano sono generalmente in cemento e la loro segnaletica è costantemente soggetta a sollecitazioni dovute a pneumatici in rotazione, fluidi dei veicoli, umidità, lavaggi ad alta pressione e ventilazione insufficiente.
Con i prodotti di verniciatura tradizionali, è comune dover ridipingere le superfici ogni uno o due anni. Endurablend e Enduramark sono più adatti a questi ambienti perché non si basano su una sottile pellicola adesiva per rimanere intatta sulla superficie.
Ponti ponte
I ponti sono esposti a cicli di gelo e disgelo, agenti chimici antigelo, traffico intenso e movimenti della superficie. Queste condizioni possono rapidamente mettere in evidenza la debolezza dei sistemi di segnaletica adesiva.
Un prodotto cementizio modificato con polimeri è più adatto per le applicazioni su impalcati di ponti in calcestruzzo perché il legame si basa sulla compatibilità cementizia piuttosto che sull'adesione dipendente dal primer.
Piazzali e vie di rullaggio dell'aeroporto
Gli aeroporti spesso presentano superfici di pavimentazione sia in cemento che in asfalto. La segnaletica deve rimanere visibile, durevole e affidabile perché è fondamentale per la sicurezza, la navigazione e le operazioni aeroportuali.
Endurablend è ideale per applicazioni aeroportuali, tra cui la conservazione e il ripristino delle pavimentazioni, la segnaletica orizzontale durevole, i percorsi pedonali di sicurezza, la delimitazione delle vie di rullaggio e le applicazioni per le zone di atterraggio in pista.
Strade urbane
Le strade urbane spesso presentano un mix di cemento, asfalto, rattoppi, scavi per le utenze e pavimentazione usurata. Ciò rende più complessa la scelta del prodotto.
Endurablend e Enduramark possono essere utilizzati su superfici stradali miste senza dover passare a un sistema di segnaletica diverso per ogni tipo di superficie.
Rifacimento della segnaletica orizzontale esistente senza rifacimento del manto stradale.
Molti prodotti per la segnaletica orizzontale offrono prestazioni ottimali in condizioni ideali, come asfalto nuovo, calcestruzzo pulito, superfici appena preparate o pavimentazione fresata di recente.
La maggior parte dei progetti reali riguarda pavimentazioni esistenti che necessitano di essere segnalate su superfici deteriorate, trafficate, rattoppate o già segnalate in precedenza.
Endurablend e Enduramark sono progettati per queste condizioni. Possono essere applicati su pavimentazioni esistenti senza necessità di previa riasfaltatura.
Endurablend vs. Enduramark: quale prodotto è più adatto al progetto?
Endurablend ed Enduramark condividono lo stesso vantaggio di adesione centrale, ma vengono utilizzati per diverse applicazioni di segnaletica e rivestimento stradale.
Endurablend
Endurablend è un trattamento superficiale per applicazioni di pavimentazione di grandi dimensioni, tra cui:
- Attraversamenti pedonali colorati
- Piste ciclabili
- Corsie preferenziali e fermate degli autobus
- aree di pavimentazione decorative
- trattamenti per la moderazione del traffico
- Passerelle di sicurezza
- Superfici di aeroporti e ponti
Offre una finitura resistente con colore a lunga durata e un'elevata ritenzione del materiale sia su asfalto che su calcestruzzo. È la soluzione ideale per progetti in cui colore, resistenza della superficie e adesione a lungo termine sono fattori importanti.
Marchio Endura
Enduramark è progettato per la segnaletica orizzontale e la marcatura stradale durevole, tra cui:
- Segnaletica stradale
- Segnaletica stradale
- Segnaletica del parcheggio
- Segnaletica stradale industriale
- sistemi di segnaletica resistenti agli spazzaneve
Offre gli stessi vantaggi di adesione del cemento modificato con polimeri, ma in un formato di marcatura lineare.
Prestazioni nel mondo reale: caso di studio del Dipartimento dei Trasporti del Michigan
Nel 2019, PK Contracting ha installato la segnaletica orizzontale Enduramark su diverse strade del Dipartimento dei Trasporti del Michigan. La segnaletica è stata incassata nell'asfalto per contribuire a ridurre l'impatto degli spazzaneve.
Dopo cinque anni di inverni intensi nel Michigan, operazioni di sgombero neve e traffico intenso, l'ispezione non ha rilevato alcuna perdita di materiale o degrado delle prestazioni. La segnaletica orizzontale non ha richiesto né rifacimento né manutenzione durante tale periodo.
Per le agenzie e gli appaltatori che operano in regioni con clima freddo, queste prestazioni sono fondamentali. Spazzaneve, cicli di gelo e disgelo e materiali antigelo spesso riducono la durata della segnaletica orizzontale convenzionale. Un sistema di segnaletica in grado di resistere a queste condizioni può ridurre gli interventi di manutenzione e migliorare il valore a lungo termine.
Il costo a lungo termine dell'applicazione dei prodotti convenzionali per la segnaletica del calcestruzzo
Il costo iniziale più basso del prodotto raramente corrisponde al costo totale più basso del progetto.
Su superfici in cemento, la vernice tradizionale o i materiali termoplastici potrebbero richiedere una nuova segnaletica orizzontale ogni 12-18 mesi in ambienti particolarmente impegnativi. Nell'arco di cinque anni, ciò può significare tre o quattro cicli completi di rifacimento della segnaletica, ognuno dei quali comporta costi di manodopera, materiali, gestione del traffico e interruzione delle attività operative.
Un prodotto di lunga durata può ridurre i costi di riapplicazione. Endurablend e Enduramark sono progettati per ridurre la frequenza di riapplicazione e migliorare le prestazioni a lungo termine su superfici in calcestruzzo e pavimentazioni miste.